フードマイレージ | Think Lifestyle

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Food mileage

食べ物や食材を通して、環境負荷を考えるフードマイレージというひとつの指標

自然への畏敬の念、感謝の気持ちを忘れない心がけが大切かも！です

Think Lifestyle , Food Mileage - 食のことを考え、私たちができるやさしい暮らし方

北極圏の氷河がなくなる！

食べ物は、運ぶ距離が長くなるほど、CO2の量が増加する！

食材・食べ物がどこから運ばれてきたかを意識して、なるべく近くでとれたもの食べることにより、食材・食べ物の輸送に伴う環境負荷を小さくしようという考え方、「フードマイルズ運動」という市民運動があるそうです。

この「フードマイルズ運動」を参考にして、各国比較が出来るように、また食育等で活用できるに開発された指標が「フードマイレージ」です。

重量×距離＝フードマイレージ

フードマイレージの確かな基準はないそうですが、ひとつの考え方に食材・食べ物の輸送重量に輸送距離を掛け合わせた数字をもちいる算出の方法があります。

例えば10tの食材・食べ物を50km運んだ場合のフードマイレージは10×50＝500t・㎞というふうに算出します。

この算出方法で、2001年に日本が輸入したすべての食料のフードマイレージを他の国と比較すると、アメリカや韓国の約3倍、イギリスやドイツの約5倍、フランスの約9倍となるそうです。

単純に比較できるものではないと思いますが、大きいのは事実のようですね。

重量×距離＝フードマイレージ

また別の考え方、算出方法に、食材・食べ物の輸送重量に輸送距離を掛け合わせ、さらに、排出係数を掛け合わせた算出法です。

何かの本で読んだと思うのですが、ある計算では、航空機は1510と大きく、鉄道が21、トラックが167。そんな結果もあったそうです。

少し話をもどして、他の国と比較してフードマイレージが大きい理由・背景に、日本の食糧自給率があげられています。日本の食糧自給率は39%。この数字は他の国と比較し低く、日本は食糧の大輸入国であるそうです。

そして、輸入量もさることながら、長距離の輸送による、輸入をしていることが日本の特徴だということだそうです。今現在、日本が行っている大量で長距離の食材・食べ物の輸入は、輸送過程で温暖化ガスをたくさん排出し、地球環境に大きな負荷を与えていると考えられます。

それではなぜ、食料を輸入に頼り、フードマイレージが大きいのでしょうか。そこには、日本人の食生活が大きく変化したことに起因することが上げられます。食生活が欧米化し、お米の消費量が減り、そのかわり畜産物や油脂の消費量が増加しているそうです。このため、たくさんの飼育用穀物や食用油の原料になる大豆などを輸入するようになり、食料自給率が下がり、フードマイレージが大きくなったとのことです。

フードマイレージという考え方から見えてくる、地球に優しい食生活。

それは、なるべくなら地元や近くでとれた食べ物をたべる「地産地消」が有効のようです。

しかし、フードマイレージは分りやすい指標ですが、輸送面にのみ着目したものであるということを忘れてはいけないようです。

そして、農作物や加工食品など「食べ物」の輸出入における輸送のよるCO2排出量だけを強調することを疑問視する向きもあるそうです。

フードマイレージから少し話がそれますが、一番おいしい旬の時期に、旬のものを美味しくいただく「旬産旬消」も大切なこと。

ニュースでも取り上げられている、マグロの絶滅。

懸念されるようになった背景には、漁具や漁法が発達し、食べたいときにいつでもマグロが食べられるようになったことがあげられるようです。

人工衛星などでマグロの居場所を突き止め、小さい個体までも根こそぎ獲ってしまう。

原油高で燃料代が上がったコストをカバーしようと、漁獲量は増える一方に…

そして、欧米や中国でのニーズの高まりも拍車をかけているそうです。

秋刀魚(さんま)というような表現もあるように、本来、魚にも旬があります。

一番おいしい旬の季節には、大きな個体が多く獲れるようになっているそうです。